El día que las vacas vuelen
Poco a poco se va terminando el cuento de hadas que contó Rossi el año pasado cuando se acordó la venta del 75% de las acciones de Pluna al grupo Leadgate. Las medidas paliativas que piensa tomar la empresa frente al imparable ascenso del precio del petróleo hicieron calentar al sindicato de la empresa (¿y a Rossi?). Además, dejan al descubierto un plan de negocios algo simplificado.
De acuerdo al gerente Matías Campiani, la ruta Mvd-Madrid no es rentable, entonces la solución es cerrarla. Según el sindicato el tema es que está mal gestionada. “Un plan de negocios no es algo que está fijo, sino que depende de la coyuntura. Cuando el plan de negocio se escribió el precio de petróleo estaba a 48 dólares el barril. Y con 48 dólares el barril se podía pensar en muchas otras rutas de largo radio que hoy con un precio de 135 imposible. Y un plan de negocios que niega la coyuntura es una receta para el fracaso”, afirmó Campiani a Radio El Espectador. Es lógico que si un grupo inversor pone plata va a buscar recuperar la guita, entonces si da pérdidas va a achicar el gasto. Ahora, ¿me van a decir que un grupo de tipos que invierte semejante dineral no tiene en sus consideraciones el alza constante del precio del petróleo como uno de los principales barómetros? ¿Qué pensaban que se iba a mantener en 50 dólares? Razonamiento absurdo.
Suena descabellado que el maravilloso plan de negocios que establecía que Uruguay sería un referente de la región y Pluna una aerolínea ejemplo no tomara en cuenta la coyuntura del precio del petróleo que no es nueva, además de la situación internacional de las aerolíneas. Basta con analizar el gráfico de la evolución del precio y darse cuenta que el aumento era inminente. Es lógico pensar que si hay empresas del tamaño de United Airlines que está buscando distintas maneras de achicar costos, muy difícil es que una empresa que tiene pérdidas enormes, como Pluna, pueda revertirse y pasar de un extremo al otro tan fácilmente. Otro ejemplo es de Alitalia que está a una de cerrarse y cuya propiedad es compartida entre el estado italiano y privados.
"El vuelo a Madrid que también es un clásico de la empresa a esta altura, que se ha reestructurado con resultado positivo" afirmaba el ministro de transporte Rossi en una nota que le realizaron a meses de haber asumido la compañía privada. La pasividad de la oposición en cuanto al tema también es alarmante, no basta con dos o tres interpelaciones pour la gallerie. ¡Basta de venderle espejito de colores a la gente por favor!
De acuerdo al gerente Matías Campiani, la ruta Mvd-Madrid no es rentable, entonces la solución es cerrarla. Según el sindicato el tema es que está mal gestionada. “Un plan de negocios no es algo que está fijo, sino que depende de la coyuntura. Cuando el plan de negocio se escribió el precio de petróleo estaba a 48 dólares el barril. Y con 48 dólares el barril se podía pensar en muchas otras rutas de largo radio que hoy con un precio de 135 imposible. Y un plan de negocios que niega la coyuntura es una receta para el fracaso”, afirmó Campiani a Radio El Espectador. Es lógico que si un grupo inversor pone plata va a buscar recuperar la guita, entonces si da pérdidas va a achicar el gasto. Ahora, ¿me van a decir que un grupo de tipos que invierte semejante dineral no tiene en sus consideraciones el alza constante del precio del petróleo como uno de los principales barómetros? ¿Qué pensaban que se iba a mantener en 50 dólares? Razonamiento absurdo.
Suena descabellado que el maravilloso plan de negocios que establecía que Uruguay sería un referente de la región y Pluna una aerolínea ejemplo no tomara en cuenta la coyuntura del precio del petróleo que no es nueva, además de la situación internacional de las aerolíneas. Basta con analizar el gráfico de la evolución del precio y darse cuenta que el aumento era inminente. Es lógico pensar que si hay empresas del tamaño de United Airlines que está buscando distintas maneras de achicar costos, muy difícil es que una empresa que tiene pérdidas enormes, como Pluna, pueda revertirse y pasar de un extremo al otro tan fácilmente. Otro ejemplo es de Alitalia que está a una de cerrarse y cuya propiedad es compartida entre el estado italiano y privados.
"El vuelo a Madrid que también es un clásico de la empresa a esta altura, que se ha reestructurado con resultado positivo" afirmaba el ministro de transporte Rossi en una nota que le realizaron a meses de haber asumido la compañía privada. La pasividad de la oposición en cuanto al tema también es alarmante, no basta con dos o tres interpelaciones pour la gallerie. ¡Basta de venderle espejito de colores a la gente por favor!
